UTTO și STOU sunt două tipuri de lubrifianți multifuncționali folosiți la tractoare și utilaje agricole. Ambele pot lucra în transmisie și sistemul hidraulic, însă nu au aceeași destinație.
Diferența principală este simplă: UTTO este destinat transmisiei, sistemului hidraulic și frânelor umede, în timp ce STOU poate fi utilizat și în motor, atunci când această utilizare este prevăzută pentru tractor.
Această diferență devine importantă mai ales atunci când alegi uleiul pentru un tractor nou sau încerci să înlocuiești un lubrifiant recomandat anterior de producător.
Care este diferența dintre UTTO și STOU?
UTTO vine de la Universal Tractor Transmission Oil. Este un fluid destinat în principal transmisiei și sistemului hidraulic al tractorului, inclusiv aplicațiilor cu frâne umede.
STOU înseamnă Super Tractor Oil Universal. Poate îndeplini aceleași funcții în transmisie și hidraulică, dar poate fi formulat și pentru utilizarea în motorul diesel.
| Utilizare | UTTO | STOU |
|---|---|---|
| Motor diesel | Nu | Da, unde este prevăzut |
| Transmisie | Da | Da |
| Sistem hidraulic | Da | Da |
| Frâne umede | Da, în aplicațiile compatibile | Da, în aplicațiile compatibile |
| Punți și diferențiale | În funcție de aplicație | În funcție de aplicație |
Prin urmare, STOU nu este pur și simplu o variantă „mai bună” de UTTO. Cele două produse răspund unor cerințe diferite ale tractorului.
Ce este uleiul UTTO și unde se folosește?
La multe tractoare, cutia de viteze și sistemul hidraulic folosesc același rezervor. Uleiul circulă prin transmisie și instalația hidraulică, iar la modelele cu frâne umede asigură și funcționarea corectă a acestora.
Pentru astfel de tractoare, un ulei hidraulic de tip UTTO trebuie să protejeze transmisia și să răspundă în același timp cerințelor sistemului hidraulic și ale frânelor umede.
UTTO este întâlnit la numeroase tractoare John Deere, Case IH, New Holland, Massey Ferguson, Fendt, Deutz-Fahr, Kubota și Landini.
Ce este uleiul STOU și unde se folosește?
STOU merge cu un pas mai departe. La tractoarele construite pentru acest tip de lubrifiant, poate fi folosit nu doar în transmisie și sistemul hidraulic, ci și în motor.
Atunci când producătorul permite folosirea aceluiași lubrifiant în motor, transmisie și sistemul hidraulic, un ulei de motor pentru tractor poate acoperi mai multe dintre necesitățile de lubrifiere ale utilajului.
STOU este întâlnit mai ales la anumite generații de tractoare și utilaje agricole pentru care este prevăzută folosirea unui lubrifiant multifuncțional. La multe tractoare moderne, motorul folosește însă propriul ulei, separat de fluidul transmisiei și al sistemului hidraulic.
Pot pune STOU în loc de UTTO?
Nu doar pentru că ambele sunt uleiuri multifuncționale pentru tractoare. Un STOU poate lucra în transmisie și hidraulică, dar trebuie să corespundă cerințelor transmisiei în care urmează să fie folosit.
Dacă tractorul cere, de exemplu, o anumită specificație pentru transmisie și frâne umede, aceasta trebuie să fie acoperită de uleiul ales. Faptul că pe bidon apare denumirea STOU nu este suficient.
Același lucru este valabil și în sens invers. Un tractor care folosește STOU în motor, transmisie și hidraulică nu poate trece automat la UTTO în toate aceste zone, deoarece UTTO nu este ulei de motor.
Se poate pune ulei UTTO în motor?
Nu. UTTO este destinat transmisiei, sistemului hidraulic și altor componente pentru care este prevăzut acest tip de fluid, nu lubrifierii motorului diesel.
Motorul lucrează în condiții complet diferite față de transmisie. Uleiul trebuie să gestioneze temperaturile ridicate, contaminarea rezultată din ardere și protecția componentelor interne ale motorului.
Dacă tractorul folosește UTTO în transmisie și hidraulică, motorul va avea un ulei separat. Excepția nu este un alt UTTO, ci existența unei recomandări pentru STOU sau pentru un ulei de motor dedicat.
Ce ulei se folosește la John Deere, Case, New Holland sau Massey Ferguson?
Marca tractorului nu este suficientă pentru alegerea uleiului. John Deere, Case IH, New Holland sau Massey Ferguson au produs de-a lungul timpului tractoare cu transmisii și sisteme hidraulice foarte diferite.
De aceea, pe uleiurile agricole apar specificații precum John Deere J20C, Massey Ferguson M1145, Ford M2C134-D sau Case New Holland MAT 3525. Ele permit identificarea mai precisă a fluidului cerut de transmisie.
La Fendt și Deutz-Fahr contează de asemenea tipul transmisiei, iar la Kubota pot apărea cerințe din familia UDT. Nu există un singur „ulei John Deere” sau „ulei New Holland” potrivit pentru toate tractoarele mărcii.
Ce înseamnă J20C, M1145 sau MAT 3525?
Aceste coduri sunt specificații folosite de producătorii de tractoare pentru anumite fluide de transmisie și hidraulică.
J20C este asociată cu aplicații John Deere, M1145 cu anumite cerințe Massey Ferguson, iar MAT 3525 aparține familiei de specificații Case New Holland.
Practic, dacă în documentația tractorului apare una dintre aceste denumiri, aceeași cerință trebuie căutată în informațiile uleiului pe care vrei să îl folosești.
Este mult mai relevant decât să alegi produsul doar după vâscozitate sau după formulări generale precum „ulei universal pentru tractor”.
10W-30 înseamnă că uleiul este STOU?
Nu. 10W-30 indică vâscozitatea uleiului, nu tipul sau domeniul lui de utilizare.
Pe piață pot exista produse cu aceeași vâscozitate, dar cu formulări și destinații diferite. Un 10W-30 poate fi ulei de motor, STOU sau un alt tip de lubrifiant, în funcție de specificațiile pe care le îndeplinește.
De aceea, inscripția 10W-30 nu trebuie folosită singură pentru a decide dacă uleiul este potrivit pentru motor, transmisie sau sistemul hidraulic al tractorului.
Când se schimbă uleiul din transmisie și sistemul hidraulic?
Intervalul de schimb este stabilit în ore de funcționare și diferă în funcție de tractor, transmisie și condițiile în care este folosit utilajul.
Un tractor care lucrează zilnic cu încărcător frontal, plug sau alte echipamente grele solicită transmisia și sistemul hidraulic diferit față de un utilaj folosit ocazional.
La revizie trebuie urmărite împreună uleiul, nivelul acestuia și filtrele transmisiei sau ale instalației hidraulice. Dacă cele două sisteme folosesc același rezervor, o pierdere de ulei poate afecta atât transmisia, cât și funcționarea hidraulicii.