Motoarele pe benzină și cele folosite în sistemele hibride pot avea cerințe foarte diferite de lubrifiere. Construcția motorului, existența turbinei, injecția directă, temperatura de funcționare și modul în care este utilizată mașina influențează alegerea uleiului. De aceea, un ulei motor benzină trebuie selectat după specificațiile tehnice ale motorului, nu doar după vâscozitate sau marcă.
Rolul lubrifiantului este să reducă frecarea dintre componentele aflate în mișcare, să limiteze uzura și formarea depunerilor și să contribuie la menținerea motorului curat. În același timp, uleiul trebuie să circule rapid la pornire și să își păstreze proprietățile atunci când motorul ajunge la temperatura normală de funcționare.
Cerințele de lubrifiere diferă între motoarele aspirate, turbo și hibride
Un motor aspirat poate funcționa în condiții diferite față de unul turbo, unde temperaturile și solicitarea termică sunt mai ridicate. Motoarele cu injecție directă pot avea, la rândul lor, cerințe specifice privind nivelul de performanță al lubrifiantului și controlul depunerilor.
În cazul unei mașini hibride, motorul termic lucrează împreună cu sistemul electric și poate trece mai frecvent prin cicluri de pornire și oprire. Pentru astfel de motorizări, constructorii pot recomanda uleiuri cu vâscozitate redusă, capabile să circule rapid la rece și să contribuie la reducerea pierderilor prin frecare. Alegerea unui ulei motor hibrid trebuie făcută însă după specificațiile exacte ale automobilului, indiferent dacă este full hybrid, mild hybrid sau plug-in hybrid.
Vâscozitatea se alege după motor și condițiile de utilizare
Clasa SAE arată modul în care lubrifiantul se comportă la temperaturi scăzute și după ce motorul ajunge la temperatura de funcționare. Pentru unele motoare moderne pe benzină este recomandat un ulei 5W-30, în timp ce alte motorizări pot necesita 5W-40. La anumite generații poate fi prevăzută clasa 10W-40.
În cazul unor motoare mai noi și al anumitor aplicații hibride pot fi întâlnite clase precum 0W-20 sau 0W-16. O vâscozitate mai mică sau mai mare nu este automat mai bună. Important este ca aceasta să se încadreze în cerințele stabilite de producător pentru motorul respectiv.
Standardele completează informația oferită de clasa SAE
Vâscozitatea nu spune singură dacă un lubrifiant este compatibil cu motorul. Standardele API, ILSAC sau ACEA indică nivelul de performanță și tipurile de aplicații pentru care a fost formulat uleiul, iar anumite motoare pot solicita și aprobări OEM specifice.
Acest lucru este important mai ales la motoarele moderne pe benzină, turbo, cu injecție directă sau la sistemele hibride, unde cerințele privind protecția la uzură, curățenia internă și economia de combustibil pot fi mai stricte.
Înainte de schimb, verifică în manualul mașinii clasa SAE și standardele de performanță necesare. Aceste informații trebuie să corespundă cu specificațiile uleiului ales, indiferent dacă mașina are un motor convențional pe benzină sau o motorizare hibridă.
